Vrabec1
Seznam oblíbených modelů je prázdný – stiskněte pro přidání do oblíbených
Vrabec1

Ročník:1974

Modelář od:1987

Bydliště:SNV

Letiště:SNV

Komentáře uživatele Vrabec1
Raven 8.11.2015 10:46
Ďakujem, je to prvý z foriem a určite nie posledný,
Raven 27.10.2015 11:24
Test butterfly a prvé pristátie vydýchať prebitok adrenalínu, ukľudniť roztrasené kolená a zagratulovať si že 1,5roka makačky na kopytách a formách stálo za to. Ďalší deň, druhý let tentokrát osadený už kužeľ ktorý tam patrí RFM 5° fullcarbon presadený. Vrtuľa RFM16/17 F5B. Príkon narástol na nejakých 2450W prúd na 115A stúpavosť poskočila na cca 35m/s, stabilne okolo 32m/s. Celkom slušné.(Už mám dohodnutú vrtuľu RFM17/18 podľa výpočtu by sa mal príkon dvihnúť na cca 3100W a stúpavosť by už mala atakovať 40m/s) ešte je otázne ako si poradí CC ice 100 so 150A no uvidím.
Raven 27.10.2015 11:23
Čo sa záletu týka tak prebehol vcelku v pohode (video nemám nemal kto a čím točiť). Priamo na zálet som použil klasický kužeľ pohodalet ktorý o čosi presahoval trup s vrtuľou RFM16/13 istota záberu hneď od opustenia ruky. Takže model som zložil vyskúšal všetky ovládacie plochy hlavne smery výchyliek. Samozrejme range test pre overenie dosahu pre kľud na srdci. Preveril som funkčnosť motora kolega ako dvorný vrhač sa chopil modelu a po pridaní plynu na cca 2/3 ho poslal do vzduchu. Mierne stúpanie tak na pol plynu do cca 100m. Pre mňa dosť nezvyčajný až divný zvuk prevodovky ktorý prehlušuje hluk vrtule. Troška trimovania hlavne potlačiť výškovku dosť sa spočiatku húpal. Potom už sa jeho správanie umiernilo. Užiť si pár prvých zatáčok vyskúšať pádovku. Prvotný dive test.(ešte je tam dosť priestoru odladiť ťažisko) rýchlejší prelet, premet výkrut letové režimy...cca 35min lietania niekoľko stúpaní už aj na plný kotol.
V 2.7 22.7.2014 10:36
Skutočne pekné.
Čím separuješ? A aký druh/typ farieb používaš?
Kimy 12.11.2013 06:30
posnažím sa spraviť ten blog ale chvíľku to potrvá momentálne som dosť zaneprázdnený inými vecami.
NYX sn003 17.5.2013 06:36
Veľmi som to nefotil, ale je to klasická práca v negatívnych formách + vakuovanie.
NYX sn003 14.5.2013 10:10
tie verzie sa líšia len minimálne. Krídlo má oproti prototypu trošku zmenenú vnútornú štruktúru doplnením výstuh okolo uložení serv a okolo spojky krídla. tieto sériové krídla majú len jednu vrstvu uhlíka (prototyp má na spodnej strane dve) a získal som už nejaký ten "grif" pri výrobe. prázdna hmotnosť tohoto SN003 bola 1700g. model je navrhnutý tak že sa dá osadiť aj 35kou obežkou vo verzii termik. skúšal som aj vyrobiť odľahčenú VCHP oproti štandardnej hotlinerosvskej verzii som sa dostal o cca 20g ešte dole. predpokladám že vo verzii termik by čistá hmotnosť draku mohla byť cca 1550-1600g. Tento kus 003 na predaj tak skoro nebude je to môj obľúbenec do každého počasia. Ešte by sa dala ušetriť hmotnosť ak by sa niekto rozhodol že ho prerobí na X tail pretože kvôli T usporiadaniu je kýlovka vystužená uhlíkom a je tam aj jedno rebro to by tiež v podstate odpadlo. Samozrejme každý ďalší vyrobený kus, ak nejaký ešte bude, bude už len s tými vylepšniami.
16.11.2012 16:30
Jasné že prezradil nie je to nijaké tajomstvo robil som to podľa tohoto. http://www.youtube.com/watch?v=h8ufWLASXHw Pôvodne som chcel síce realistické plamene ale na tie zatiaľ ešte nemám. ešte potrebujem trénovať ale možno raz bude aj to.
13.11.2012 20:37
Áno, prvotnú inšpiráciu som mal od "Veka" aj s fotkami - nepopieram. Ale kým som sa to naučil tak som absolvoval +-10-15 pokusov. Farebná kombinácia je len zhoda okolností pretože tieto farby som mal doma-v garáži v polici Žlto mám strieknutú budúcu NYX a kolegovi som striekal v lete jeho NYX RD na červeno. a tak Deimos dostal takýto kabát. Mne sa tá "malinovka" na krídle veľmi páčila tak som sa realizoval
Mystik 9.8.2011 08:02
Pravda sľúbil som video len zatiaľ sa mi ho nepodarilo natočiť. Ale už som sa dohodol s kolegom že k najbližšiemu lietaniu berie kameru a bude sa natáčať. Len sa nám akosi pokazilo počasie.
Mystik 23.4.2011 08:05
Ďakujem za pozitívne hodnotenia. Každé také hodnotenie poteší. Už som si stihol vylepšiť osobný výškový rekord na 621m dalo sa aj viac ale ešte som si s novým modelom netrúfol. A už mám rozpracovaný ďalší projekt, vlastne dva.
Mystik 21.4.2011 06:20
No ono sa to dá robiť aj naopak na negatív teda naseparuješ fóliu alebo plexi alebo niečo čo je úplne hladké, striekneš farbu na farbu nalaminuješ tenkú tkaninu,na tú priložíš balzu,(dyhu, herex) čo máš potom ten plát stiahneš dole a normálne s ním potiahneš krídlo základ je ale prefektne pripravený povrch krídla a perfektne vybrúsený poťahový plát balzy. Pokiaľ by sa tam nedával nosník je to úplne ideálne pretože spasovať výšku nosníka s povrchom krídla je dosť problém tam som narazil a tiež na tom nedokonalo výbrusenom pláte - a tiež som mal trošku problém udržiavať slabé vákuum na prilepenie takže výsledok bol trochu zvlnený s malou prepadlinou nad nosníkom - tak nastúpil tmel a brúsny papier ani teraz to ešte nie je úplne dokonalé ale už som múdrejší (idem si robiť podtalkový spínač ku vákuu) a stejne na dokonalosť foriem to nemá takže môj cieľ dopracovať sa k formám..
Mystik 21.4.2011 06:05
nepozabúdal, len vieš keď človek má ako dielňu väčšinou obývačku tak sa niektoré techniky veľmi nedajú použiť, Aj Mystik mal byť pôvodne ešte o čosi ľahší a poťahy som začal robiť ako negatívne tak ako sme sa rozprávali ale akosi som spravil pár iných chýb (nedokonalo vybrúsená poťahová balza a podobne) tak stejne nakoniec došlo na brúsenie a tmelenie a tak..ale na to že je na povrchu laminát tak tentokrát tam nemám tie mikrodierky..A lieta to pekne a mám obavu že pri tom profile ak by to bolo ešte ľahšie už by som musel lepiť turbulátory...
Mystik 20.4.2011 09:22
Áno viem o tejto technológii tiež som to skúšal ale asi som nemal vhodnú foliu alebo sa to pokazilo tým že som to dal do vákua. Povrch síce vo finále bol ako sklo ale bol taký no zvlnený a naviac tie mikrodierky čo tam ostanú nejdú odstrániť ak to potom striekneš farbou tak ich čertovsky vidno. Tiež rád experimentujem ale dopracoval som sa len k tomu že pokiaľ ten povrch má byť extra kvalita tak buď tam bude kopec tmelenia a brúsenia alebo formy. Momentálne som sa dopracoval do štádia že pripravujem materiál a veci aby som sa mohol pustiť do výroby foriem len keby ten matroš nebol tak drahý a výsledky tak neisté hlavne pri prvých pokusoch. Nuž uvidím, ak sa podarí určite sa tu objaví ďalší model tentokrát vyrobený vo formách....(A to už mám v pc hotvého 3,4m krajánka už len hodiť do výkresov a dať frézovať diely)
Mystik 20.4.2011 08:52
Áno, aj takto sa to dá a bude to tiež vyhovujúce dokonca nemusíš ani použiť tvrdý EPS teda Styrodur a podobné - predsa len je podstatne ťažší a nezanedbateľne zvýši hmotnosť krídla stačí aj obyčajný fasádny EPS. Pokiaľ to budeš olaminovávať aj tak 90%zaťaženia prenesie to sklo(príp uhlík) takže pod to daj to čo je ľahšie neviem čo vyjde lepšie či balza či dyha pretože to tu bude len stablizovať tú nosnú vrstvu laminátu. Ja tam dávam nosík hlavne s uhlíkovou pásnicou ani nie tak kvôli pevnosti na to by stačilo aj sklo ale kvôli tuhosti zvýši sa tuhosť a dá sa lietať rýchlejšie bez rizika vzniku kmitania. Deimos lieta +-120km/h kolmo hore dole sa dá ešte rýchlejšie a zatiaľ žiadny náznak akéhokoľvek kmitania. Mystik je síce termický vetroň ale pri tom rozpätí sa dá lietať hodne vysoko a tam zas človek na to tak dobre nevidí takže kľudne to môže dostať do vyskokých G.
Mystik 20.4.2011 07:12
Nuž základ je uvedomiť si ako je krído namáhané a ktoré časti ako prenášajú zaťaženie. Len stručne Pásnice nosníka prenášajú ohyb (dolná je namáhaná ťahom, horná tlakom) Stojina nosníka prenáša posúvajúce sily (tie nie sú nijak veľké v porovnaní so silami v pásniciach) a ešte je tam krut ten prenáša zvyčajne tuhá torzná skriňa ktorá je tvorená nosníkom a časťou horného a dolného poťahu od nosníka k nábežke.
Nosník: ten zvyčajne robím tak že si z smrekových líšt vyrobím akože formu ktorá sa zužuje od koreňa ku koncu s tým že hrúbka pásnice bude (je to také sploštené U). stejná napr v koreni je prierez pásnice 15x2 na konci 4x2. takto si v tej forme urobím 4 pásnice 2 pre nosník ľavého krídla 2 pre nosník pravého krídla. Alebo sa to dá aj jednoduchšie robieval som to aj tak že som si polepil smrekové lišty a tie ohobľoval a dobrúsil ručne na tvar budúcej pásnice a priamo na tieto smrekové pásnice som nalaminoval uhlík v hrúbke 1-2mm. samozrejme odstupňovaný pri koreni je toho uhlíka podstatne viac ako na koncoch. potom som takúto smrekovo uhlíkovú pásnicu použil do nosníka( takto je robený nosník v krídle na tej poslednej pevnostnej fotke) Stojinu zvyčajne robím tak že narežem pásiky z balzy standard hr.1,5-2 pod 45° uhlom a lepím ich k sebe tak aby vlákna išli v na seba kolmých smeroch. Potom už je na Tebe či budeš robiť nosník do konštrukčného krídla v tvare "I"(ičko) alebo klasický krabicový ja keďže krídla vakuujem tak používam krabicový nosník medzi pásnicami sú stojiny dve na krajoch pásnic a do vnútra vkladám kabeláž krídla. U konštrukčného krídla zvyčajne robím "I" nosník s jednou stojinou (to čo je na pevnostnej fotke je konštrukčné krídlo s ičkovým nosníkom. v stručnosti takto zrejme to nie je úplne najzrejmejšie napísané ale ak tak napíš mail pošlem Ti pár fotiek z tých ti to bude jasné hneď.
Mystik 20.4.2011 07:06
Nuž základ je uvedomiť si ako je krído namáhané a ktoré časti ako prenášajú zaťaženie. Len stručne Pásnice nosníka prenášajú ohyb (dolná je namáhaná ťahom, horná tlakom) Stojina nosníka prenáša posúvajúce sily (tie nie sú nijak veľké v porovnaní so silami v pásniciach) a ešte je tam krut ten prenáša zvyčajne tuhá torzná skriňa ktorá je tvorená nosníkom a časťou horného a dolného poťahu od nosníka k nábežke.
Nosník: ten zvyčajne robím tak že si z smrekových líšt vyrobím akože formu ktorá sa zužuje od koreňa ku koncu s tým že hrúbka pásnice bude (je to také sploštené U). stejná napr v koreni je prierez pásnice 15x2 na konci 4x2. takto si v tej forme urobím 4 pásnice 2 pre nosník ľavého krídla 2 pre nosník pravého krídla. Alebo sa to dá aj jednoduchšie robieval som to aj tak že som si polepil smrekové lišty a tie ohobľoval a dobrúsil ručne na tvar budúcej pásnice a priamo na tieto smrekové pásnice som nalaminoval uhlík v hrúbke 1-2mm. samozrejme odstupňovaný pri koreni je toho uhlíka podstatne viac ako na koncoch. potom som takúto smrekovo uhlíkovú pásnicu použil do nosníka( takto je robený nosník v krídle na tej poslednej pevnostnej fotke) Stojinu zvyčajne robím tak že narežem pásiky z balzy standard hr.1,5-2 pod 45° uhlom a lepím ich k sebe tak aby vlákna išli v na seba kolmých smeroch. Potom už je na Tebe či budeš robiť nosník do konštrukčného krídla v tvare "I"(ičko) alebo klasický krabicový ja keďže krídla vakuujem tak používam krabicový nosník medzi pásnicami sú stojiny dve na krajoch pásnic a do vnútra vkladám kabeláž krídla. U konštrukčného krídla zvyčajne robím "I" nosník s jednou stojinou (to čo je na pevnostnej fotke je konštrukčné krídlo s ičkovým nosníkom. v stručnosti takto zrejme to nie je úplne najzrejmejšie napísané ale ak tak napíš mail pošlem Ti pár fotiek z tých ti to bude jasné hneď.
X200 15.9.2010 15:02
Jasné, ja sa síce snažím robiť to čo najľahšie ale nie na úkor pevnosti alebo že by som sa bál trošku to potlačiť a rozbehnúť to nie.práve preto ma zaujíma ako to spraviť s tým durofolom hneď na finálnu povrchovku aby som ušetril striekanie plničom a kopec brúsenia a tým aj na hmotnosi. Obdivujem éra čo pri dvoch metroch majú 500-550g. To nie je nič pre mňa, letový prejav takých modelov sa mi neveľmi páči vždy sa mi vidí že vzduch si s tým robí čo chce.No každý ma svoje. Zaujímalo by ma akú farbu používaš na ten durofol. môžem použiť syntetiku? čo som skúšal na plexi a aj bolo naseparované priamo voskom oskar blue wax a strieknuté sprejom ale klasickým acetónovým tak to nedopadlo dobre ta farba tam držala jedna radosť....nešlo to dole ani náhodou. Vďaka za odkazy tie som preštudoval ešte včera všetky. teória je jasná len nikde nie je konkrétne napísané ako to presne separovať ako to rozleštiť koľkokrát a tak, aby to šlo potom aj dole..
X200 15.9.2010 15:02
Jasné, ja sa síce snažím robiť to čo najľahšie ale nie na úkor pevnosti alebo že by som sa bál trošku to potlačiť a rozbehnúť to nie.práve preto ma zaujíma ako to spraviť s tým durofolom hneď na finálnu povrchovku aby som ušetril striekanie plničom a kopec brúsenia a tým aj na hmotnosi. Obdivujem éra čo pri dvoch metroch majú 500-550g. To nie je nič pre mňa, letový prejav takých modelov sa mi neveľmi páči vždy sa mi vidí že vzduch si s tým robí čo chce.No každý ma svoje. Zaujímalo by ma akú farbu používaš na ten durofol. môžem použiť syntetiku? čo som skúšal na plexi a aj bolo naseparované priamo voskom oskar blue wax a strieknuté sprejom ale klasickým acetónovým tak to nedopadlo dobre ta farba tam držala jedna radosť....nešlo to dole ani náhodou. Vďaka za odkazy tie som preštudoval ešte včera všetky. teória je jasná len nikde nie je konkrétne napísané ako to presne separovať ako to rozleštiť koľkokrát a tak, aby to šlo potom aj dole..
X200 15.9.2010 10:51
Jasné, ja sa síce snažím robiť to čo najľahšie ale nie na úkor pevnosti alebo že by som sa bál trošku to potlačiť a rozbehnúť to nie.práve preto ma zaujíma ako to spraviť s tým durofolom hneď na finálnu povrchovku aby som ušetril striekanie plničom a kopec brúsenia a tým aj na hmotnosi. Obdivujem éra čo pri dvoch metroch majú 500-550g. To nie je nič pre mňa, letový prejav takých modelov sa mi neveľmi páči vždy sa mi vidí že vzduch si s tým robí čo chce.No každý ma svoje. Zaujímalo by ma akú farbu používaš na ten durofol. môžem použiť syntetiku? čo som skúšal na plexi a aj bolo naseparované priamo voskom oskar blue wax a strieknuté sprejom ale klasickým acetónovým tak to nedopadlo dobre ta farba tam držala jedna radosť....nešlo to dole ani náhodou. Vďaka za odkazy tie som preštudoval ešte včera všetky. teória je jasná len nikde nie je konkrétne napísané ako to presne separovať ako to rozleštiť koľkokrát a tak, aby to šlo potom aj dole..
 12  z 2
Alba pro vaše modely
Navštivte také největší modelářské fórum RCMANIA.cz
© 2019 RCAlbum.cz - všechna práva vyhrazena
Jak přidat můj model | O serveru | Podmínky | Kontakt | Ikonka | Nápověda
Zpět na začátek