Avia B-35

Modelářská srabárna,
téměř hotový kompozit, velmi pěkně zpracovaný.
Trup laminát, křídlo jakýsi Herrex-tkanina v PUR pěně s epoxidovou skořápkou.
Při tloušťce cca 1,5 mm je sendvič neskutečně tuhý. Jsem zvědav jak si poradí s mým zacházením.
Proti návodu jsem serva nepřekryl přiloženou stříbrnou samolepou ale kryty serv- uvidíme co na to obtékání křídla.
Dále jsem nedodržel výškové kormidlo profrézované skrz směrovku ale obě poloviny kormidla jsou dělené, spojené drátem.
Pokud bude třeba víc chladit, nějakou díru vzadu vyklofnu. V tomto osazení by měl motor brát 14 A tak by neměl být problém.
Baterie se má vkládat obrovskou dírou v čumáku, kterou jsem sice po vnitřním boji do trupu udělal ale baterii budu dle zvyklostí vkládat oddělením křídla.
Při zjištění, kolik má doporučená MEGA 16/15/4 otáček mě polil pot a zvolil "rekreační" variantu s MVVS.
Kabina je naznačena parádně vyřezanou černou samolepou ale moc mě nechce poslouchat a stále se někde odchlipuje.
Po záletu ji naznačím modrým fixem jako paneláž.
Přiložené vyřezané znaky z folie odolné proti UV jsou parádní a pracuje se s nimi dobře.
Krabice je dostatečně velká aby sloužila jako transportní box.
Momentálně čekám na příznivé počasí pro zálet.

26.2.2016
během desetiminutového letu, při teplotě 3°C, 1 m/s, nalogovány zařízením
FRSKY FAS-40 následující hodnoty :

*odběr na plný plyn - 17,6 A
*přímý let s rezervou výkonu 10 A (na půl plynu)
* průměrný odběr 7,4 A
* spotřebováno 1430 mAh