Experiment

Paráda Františku těším se až ho uvidím na letišti .

Fajnový, moc líbí

Františku maš to hezké a létat to bude.

Hezký to je. Už jsem myslel že jsem jedinej kdo staví klasické modely:-) Už se těším na video jestli bude?!

Žebra u kořene křídel jsou překlížka. Nosníčky vzadu jsou spíš pro menší prohýbání potahu. Konstrukce je naprostý výmysl mé choré fantazie a než abych to pojal jako vědeckou práci,tak je to pro mě opravdu experiment a hlavně zábava. Spoustu věcí jsem udělal špatně a dnes bych to řešil jinak,ale zrovna ty nosníčky moc váhy nepřidají. nemám rád prohnutý potah a ty nosníčky to rozdělí na víc samostatných menších ploch potahu. Křídla drží na uhlíkových trubičkách 6x4mm,takže si nemyslím,že to nebude pevné. Na tu hmotnost je to až až. Taky jsem zase nechtěl,aby to při tomto rozpětí vážilo pár deka. To by věci taky moc neprospělo. Jinak letu zdar...:):)..Chybama se člověk učí.

Pro veka1 : Proti krutu jsou vlepeny mezi středové nosníky balzové destičky z obou stran. Pokud tam nebyly,tak se to pořád kroutilo a bylo to docela měkké. Teď se to ani nehne. Křídlo je pevné jako skála a hlavně:není to žádný stíhač,ani akrobat,takže pro svůj účel je to až moc. Pro let dostačující. Spíš půjde opravdu vlavně o ty futra..:):):)...Je to takový můj výmysl na koleně z nudy. Moc jsem nepřemýšlel co přesně k čemu bude...):)...Když to poletí trošku normálně,tak budu spokojený.

madman napsal:Takto bude tužší konstrukce lépe odolávat dlouhodobému namáhání a přepravě - velmi oceňuji.
jo jo... "Důkazem "jsou především spojky křídel malého průměru , umístěné do neutrální osy křídla a kotvené do balsových žeber. Od přímé vazby na hlavní nosník křídla, který přenáší ohyb, bylo zřejmě upuštěno ve snaze zmenšit zatížení na smrkových tyčkách ,že?
Počet nosníků nevadí , nevýhodou však je že narostla hmotnost, bez znatelného nárustu pevnosti a tuhosti. Ten přední nosníček bych bral . Je na tlakové straně a mimo jné může fungovat jako přirozený turbulátor. Otázkou je,zda jako turbulátor není příliš daleko od náběžné hrany.
Použít pomocný nosník v zadní části křídla a nevyužít ho k zavěšení křidélek je minimálně zvláštní. Křidélko, které končí 10cm od konce křídla je sice částečně chráněno před poškozením při dotyku křídla se zemí ( nebo futry dveří), ale "trošku" ztrácí na účinnosi.(je však možné, že to byl umysl) .
Zjímavé však je, že celkové uspořádaní dřevěných prvků konstrukce křídla ponecháva přenos zatížení od krutu foliovému potahu.K čemu to smrkové dřevo v tom křídle je,když maximální ohybový moment svěříme balsovým ( překližkovým) žebírkům a krut zase igelitu?
V každém případě je však nuto ocenit snahu konstrukéra , popasovat s návrhem a realizací zajímavého letadla.
veka1

Je pravda, že by se na váze dalo určitě ušetřit. Ale nejsem si jist, že by to bylo nutně pouze k lepšímu. Model je evidentně už svojí snadnou rozebiratelností určen k běžnému a nenáročnému polétání s ohledem na maximální praktičnost. Takto bude tužší konstrukce lépe odolávat dlouhodobému namáhání a přepravě - velmi oceňuji.

V krídle je voláko moc nosníkov a vyľahčenie podvozka je zlé. Inak veľmi pekná práca.

Držím pěsti při záletu :)

Držím pěsti při záletu :)