Lynx - E prodán

Můj první kompozitový model. Sestavení bez větších problémů, jen na křidélka se opravdu musí použít hodně plochá serva.

Při prvních letech jsem se potýkal s kopáním do křidélek a směrovky (RX Schulze + příjimačovky).

Měl jsem stejné problémy i na Optimě a tak došlo na přechod na 2,4GHz Duplex.

Zatím po zhruba 3 hodinách ve vzduchu jsem nezaregistroval jediné kopnutí.

Naměřené hodnoty.
AE 13x10 75A 10,5V 7700ot 2,1Kg
AE 13x6,5 54A 10,9V 8700ot 2,4Kg

Vrtuli AE12,5x7,5 jsem zatím neměřil, rozhodně je však pomalejší ale při startu mi letadlo doslova vyrve z ruky.
Letání je naprosto nezáludné a s nejlehčí baterkou v podvečer úžasné, Lynx vůbec nechce klesat.
Původně jsem chtěl oživit Optimu III, ale po seznámení s kompozitem už k "dýze" cesta zpět nevede.
7.8.2009

Při jednom hodně brutálním přitažení " trochu" povolila spojka křídel, po konzultaci s výrobcem zaslána nová, pevnější s menším vzepětím.

5.9.2009
Nainstalováno MVario od Jeti, chvíli trvalo než jsem pochopil jak funguje. Po chvilce jsem musel vypnout pípání signalizující klesání, zůstala jen signalizace stoupání. Je příjemný vědět jak se to letadlo tam nahoře chová, přeci jen 350m už je docela špatně vidět.
Pak už jen příjemné překvapení
S baterií 4,9Ah je stoupavost 21m/s, s rozběhem 26m/s.
3,2Ah je stoupavost 24m/s s rozběhem 30 m/s.
Myslím že Medusa příjemně překvapila.

14.9.2009
Nedalo mi to a chtěl jsem vyzkoušet ty "skvělé " motory S.Neu a tak jsem si jeden kousek objednal z Espritmodel (1110/1Y 6.7:1). Dodání za čtyři dny bylo překvapením.
Po instalaci nové motorové přepážky a posunem baterií, Neu je skoro o 100g lehčí.
Vrtule je zatím AE 14x10 69A 10,5V ot. 6700 tah2,5Kg.
Po letu s novým motorem rozhodně klesl odběr za letu, za stejnou dobu běhu motoru dobíjím tak o 30% méně kapacity.
Motor má i nižší teplotu než Medusa o cca 10st. a to bez jakéhokoliv chlazení za letu.
Už je objednaná vrtule AE 14x12, nebot se mi zdá že nepatrně klesla max. rychlost
Vypadá to že ten "kalifornský zázrak" je fakt dobrej.

S vrtulí AE 14x12 76A 11V 850W 6500ot/min stat. tah 2,1Kg.
Letový projev je mnohem lepší než se 14x10, rychlost v horizontu i ve stoupání se rozhodně zvýšila. Průměrný odběr za letu je okolo 60A.
Jestliže se létá spíš v pohodě bez blbnutí stylem nahoru dolu tak se ten motor ani nezahřeje. V 250m je za 9 vteřin.

Na jaře2010 jsem ještě přidal na AE 15X13 a rozhodně jsem udělal dobře.Naměřeno 86A 10,8V 944W 6210ot/min stat.tah 2,5Kg(to je mi záhadou). Takhle na zemi žádný velký rozdíl ale ve vzduchu poměrně velká změna k lepšímu. Rychlost vzrostla za cenu nepatrného zvýšení odběru, motorové časy jsou takřka stejný jako s 14X12. Teplota motoru je stejná i přesto že nepoužívám turbo kužel ani nemám žádné vstupy vzduchu na chlazení. ono se to za těch 6 vteřin ani moc neohřeje