Domů
› veka1
› RC modely - Letadla
› "mala elektra" › Album RC modelu
Seznam oblíbených modelů je prázdný – stiskněte 
pro přidání do oblíbených
pro přidání do oblíbených
"mala elektra"
Parametry
Výrobce: já
Kategorie: Cvičný model
Materiál: Celokompozit
Pohon: Elektro motor
Rozpětí: 800 mm
Délka: 740 mm
Váha: 650 g
Plocha křídla: 24.5 dm2
Vrtule: sklopná Aeronaut 9,5 x5
Motor: el .motor MPJ AC 28/7-30D Mk2
Elektronika: reg.JETI ADVANCE 30-3P
Serva: HS 85
Baterie: 3s1P LiOn 1100mAh, 3s1p LiPol 2100mAh
Hodnocení
Popis
Na novou sezonu jsem si připravi další exemplář "male elektry".
Chybí j pouze osadit motor a radiovybavení. . Zneužil jsem na ni zbytky zelené a bronzové metalízy a nazval jsem ji "Polárkový dort."
Model je celokompozitový. Trup je sendvičová skořepina (skelná tkanina +polyuretanová pěna 1,2mm), křídlo s profilem zakřivené desky(část obrysu šablony profilu z upoutaného akrobata) je sendvič ze skla a polyuretanové pěny tl.3mm. Náběžná hrana je do 1/3hloubky vyztužená jednosměrnou uhlíkovou tkaninou. VOP má stejnou konstrukci jako křídlo , pouze není vyztužená uhlíkem a tloušťka pěny je 2mm. Všechny kormidla jsou zavěšeny na nylonové tkanině bez štěrbiny ,čímž je dosaženo jejich vysoké ůčinnosti.. Dvoukolý snímatelný podvozek je uhlíkový.
Pozn. všechny díly mají negativní nástřik polyuretanovou barvou ,jsou vákuově laminovány (pryskyřice L 285) a temperovány v peci ,při teplotě na cca 50st C . Temperací je dosažena vyšší pevnost, tvarová stabilita a tepelná odolnost skořepiny.
První model měl kabinu průhlednou, ale pro získaní prostoru pro vnitřní instalaci, jsem si vyrobil plnou laminátovou kabinu v jednom kuse s horní částí trupu. Kabina jde demontovat jednoduchým posuvem vpřed a nadzdvižením( pružné ocelové kolíky a obvodové osazení) ,čímž je vyřešena rýchla výměna akumulátorů, bez použití jakéhokoli nářadí.
S původními modely (žluto črvený a fialovo zelený viz foto), jsem za 4 roky nalítal desítky hodin ,jak na letištích tak i na svahu.
Model je shopen základní akrobacie (včetně lítání na zádech ) a po sejmutí podvozku je použitelný jako malý motorový kluzák, využívající výhod sklopné vrtule.
Průměrná doba motorového letu s tříčlánkem LiOn 1100 mAh bývá cca 8-9min. Celková doba letu kluzákové verze se stejným pohonem (bez využití termiky) bývá cca 20-25min. Použitím LiPol akumulátoru s vyšší kapacitou se doba letu prodloužila na cca 30- 40 min.
Model je schopen provozu ve větru cca 5-7m/s, přičemž je nezáludný ,dobře řiditelný a díky celokompozitovému provedení značně odolný proti provoznímu opotřebení (vzlety a přistávaní na neupravených plochách, mlácení o futrá dveří a kapotu auta při manipulaci , přeppravě a skladování .... ) Opravitelnost je výborná. Některé kusy mají za sebu i 4-5 havárek a po opravě vypadají a lítají jako z mlada.
Edit 26.07.2013
Postupně dávam dohromady "pohyblivé obrázky" některých starších poletuch ,... mezi ně patří také "malá elektra".
http://www.youtube.com/watch?v=zFUtpWV2ayI&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=HD8_-ie8G0Q
veka1
Chybí j pouze osadit motor a radiovybavení. . Zneužil jsem na ni zbytky zelené a bronzové metalízy a nazval jsem ji "Polárkový dort."
Model je celokompozitový. Trup je sendvičová skořepina (skelná tkanina +polyuretanová pěna 1,2mm), křídlo s profilem zakřivené desky(část obrysu šablony profilu z upoutaného akrobata) je sendvič ze skla a polyuretanové pěny tl.3mm. Náběžná hrana je do 1/3hloubky vyztužená jednosměrnou uhlíkovou tkaninou. VOP má stejnou konstrukci jako křídlo , pouze není vyztužená uhlíkem a tloušťka pěny je 2mm. Všechny kormidla jsou zavěšeny na nylonové tkanině bez štěrbiny ,čímž je dosaženo jejich vysoké ůčinnosti.. Dvoukolý snímatelný podvozek je uhlíkový.
Pozn. všechny díly mají negativní nástřik polyuretanovou barvou ,jsou vákuově laminovány (pryskyřice L 285) a temperovány v peci ,při teplotě na cca 50st C . Temperací je dosažena vyšší pevnost, tvarová stabilita a tepelná odolnost skořepiny.
První model měl kabinu průhlednou, ale pro získaní prostoru pro vnitřní instalaci, jsem si vyrobil plnou laminátovou kabinu v jednom kuse s horní částí trupu. Kabina jde demontovat jednoduchým posuvem vpřed a nadzdvižením( pružné ocelové kolíky a obvodové osazení) ,čímž je vyřešena rýchla výměna akumulátorů, bez použití jakéhokoli nářadí.
S původními modely (žluto črvený a fialovo zelený viz foto), jsem za 4 roky nalítal desítky hodin ,jak na letištích tak i na svahu.
Model je shopen základní akrobacie (včetně lítání na zádech ) a po sejmutí podvozku je použitelný jako malý motorový kluzák, využívající výhod sklopné vrtule.
Průměrná doba motorového letu s tříčlánkem LiOn 1100 mAh bývá cca 8-9min. Celková doba letu kluzákové verze se stejným pohonem (bez využití termiky) bývá cca 20-25min. Použitím LiPol akumulátoru s vyšší kapacitou se doba letu prodloužila na cca 30- 40 min.
Model je schopen provozu ve větru cca 5-7m/s, přičemž je nezáludný ,dobře řiditelný a díky celokompozitovému provedení značně odolný proti provoznímu opotřebení (vzlety a přistávaní na neupravených plochách, mlácení o futrá dveří a kapotu auta při manipulaci , přeppravě a skladování .... ) Opravitelnost je výborná. Některé kusy mají za sebu i 4-5 havárek a po opravě vypadají a lítají jako z mlada.
Edit 26.07.2013
Postupně dávam dohromady "pohyblivé obrázky" některých starších poletuch ,... mezi ně patří také "malá elektra".
http://www.youtube.com/watch?v=zFUtpWV2ayI&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=HD8_-ie8G0Q
veka1
Komentáře
20.3.2009 19:09 veka1
Křídla jsou uchyceny dvěma polyamidovými šrouby M4. K baterkám je přístup po sejmutí kabiny . Ta jde sejmout bez použití nářadí. Hmotnost se posouvá dle provedení.
Např. celoskleněná , bezpodvozková verze váží prázdná cca 250g. Zesílená (uhlíková ) verze s podvozkem , nastříkaná metalízou a krycím lakem váží cca 320g. Průměrná hmotnost podvozkové verze bývá cca 280g. Víc informací na telefonu , (viz můj web), nebo na skype: vekamodel .
zdraví veka 1
20.3.2009 13:56 tks
To éro vypadá vážně hezky. Má to demontovatelné křídlo? A kolik to prosím váží zhruba prázdné?
16.2.2009 20:59 veka1
pro všechny kteří by hledali další informace k modelu uvádím , že došlo ( omlovám se ,ale není to moje iniciatíva) ke změně adresy mých webových stránek. Na aktuální web se dostanete z adresy:http://vekamodel.cz/. Děkuji za pochopení.
15.2.2009 19:51 Hoki
Ahoj Peťo. Mám nyní rozestavěný dva modely, tak bych se ozval později neboť to zní lákavě. A řešil bych to přes mail. M
15.2.2009 13:13 veka1
Nazdar Michale. Něco na tom bude. Baterky jsou do trojuhelníka.(místa je tam dost) . Cenu vím docela přesně. Je to 2450kč i s DPH. Pravdou je ,ž to není dogma a dohoda je vždy možná.
15.2.2009 07:55 Hoki
S tou kvalitou souhlasím, vždyť jsme se roky znali a jeho modely se mi líbili. Dokonce jsem chtěl po něm si říct o plánek na jeho velké účko a postavit si ho jako radiáka kategorie Fun Fly. Cenu nevím, nějak jsem po ní nepátral. V jakém uspořádání jsou ty Liony sletované, že se do trupu vejdou? Já je mám do trojůhelníku.
14.2.2009 22:23 veka1
tož Michale , asi má ,bo ho už k smri žrali čínske sety a podobné otloukací stroje.Tak zkusil cestu vyšší kvality za rozumnou cenu. .
14.2.2009 19:23 Hoki
Nemá na tom modelu podíl i Petr Kapuscinský? Znám jeho práci na účkách a tak jsou mi ty modely povědomé.
Navštivte také největší modelářské fórum RCMANIA.cz
© 2024 RCAlbum.cz - všechna práva vyhrazena
Jak přidat můj model |
O serveru |
Podmínky |
Kontakt |
Ikonka |
Nápověda
Podívejte se na novinky zbrusu nového RCAlba